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  • “駕照難考”真的不是壞事

    作者:金龍泵業(yè)  時(shí)間:2013-01-12

    正因?yàn)樨P(guān)生命安全,所以駕照理應(yīng)比較難考。法國、英國的路考一次合格率僅為30%至50%,這說明,以前通過率高才不正常。

    據(jù)報(bào)道,新的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》之下,駕照比以前難考了,有些地方考試通過率低得“慘不忍睹”,學(xué)員們叫苦不迭,教練們大傷腦筋。

    駕照難考真的不是壞事,尤其對(duì)學(xué)車者而言,不僅不是壞事,反而是好事。

    一直以來,駕駛員培訓(xùn)奉行“應(yīng)試教育”,搞機(jī)械性、填鴨式教學(xué),一切以應(yīng)付考試為目標(biāo)。舉個(gè)例子:我的一個(gè)朋友前年學(xué)車,學(xué)費(fèi)高、學(xué)習(xí)時(shí)間縮水不說,且看教練是怎樣教他在路口開車拐彎的:拐彎前減速,掛一擋,雙腳離開剎車、油門和離合器,讓車輛滑行到馬路正中央,然后打方向盤拐彎……

    這樣教人家開車,夸張一點(diǎn)說就是“謀財(cái)害命”!掛一擋拐彎,速度太慢,要是這樣在馬路上開車,還不得被后面的人罵死。再說,拐彎走弧線,你滑行到馬路正中央去干嗎?這些都還不重要,最要命的是,拐彎時(shí)腳離開剎車,要多危險(xiǎn)有多危險(xiǎn),萬一突然躥出來一個(gè)人……

    這個(gè)例子可能有些極端,但是,駕培“應(yīng)試化”確實(shí)普遍存在。比如在駕校練習(xí)側(cè)方停車,四周都有標(biāo)桿、標(biāo)線,練起來不難??墒牵隳玫今{照后在各種地方停車,哪里有標(biāo)桿供參考?新交規(guī)下,考側(cè)方停車時(shí)沒有標(biāo)桿,于是很多學(xué)員就不會(huì)考,通不過。

    駕培嚴(yán)重“應(yīng)試化”導(dǎo)致的結(jié)果是,很多人只會(huì)考試,拿到駕照后卻不會(huì)開車,要么成為“本本族”,要么開車在馬路上制造交通擁堵和事故??梢哉f,很多新手的駕駛技能,是在不斷制造交通事故、不斷“吃一塹長一智”中摸索出來的,而不是在駕校和教練那里學(xué)到的。

    培訓(xùn)駕駛員是一件攸關(guān)生命的大事,正因?yàn)樨P(guān)生命安全,所以駕照理應(yīng)比較難考,相反,駕考難度太低才是拿生命安全開玩笑。據(jù)報(bào)道,加拿大、歐盟的路考時(shí)間至少達(dá)45分鐘,法國、英國的路考一次合格率僅為30%至50%,這說明,駕考一次通過率較低很正常,以前通過率高才不正常。

    但愿所有考駕照人都能明白一個(gè)道理:現(xiàn)在多流汗、多費(fèi)時(shí)間,為的是將來少流血和不流血,駕照難考是對(duì)自己的生命安全負(fù)責(zé),也是對(duì)他人的生命安全負(fù)責(zé)


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