到底調(diào)，還是不調(diào)？經(jīng)歷了各種各樣的預(yù)測后，成品油還是于今日零時起，迎來今年的首次調(diào)價。昨日，省物價局轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)改委調(diào)價通知，97號汽油價格再次上調(diào)至8元以上，每升零售價為8.15元；93號汽油價格從7.4元/升漲至7.65元/升。

去年，油價經(jīng)歷了四漲四跌，幾乎一兩個月就調(diào)一次價，相比之下，此番調(diào)整距離上次間隔了三個月，可謂姍姍來遲。記者發(fā)現(xiàn)，車主使用較多的93號汽油，每升上漲0.25元，漲至7.65元/升。97號汽油，在去年3月創(chuàng)下歷史最高價8.4元/升后，去年5月和9月的零售價都在8元以上，去年11月16日，價格跌至7.85元/升。

 

據(jù)悉，此番價格調(diào)整后，90號汽油每升上漲0.2元，93號汽油上漲每升0.25元，97號汽油和0號、5號、-10號柴油價格每升均上漲0.3元。具體價格：90號汽油售價為7.2元/升，93號汽油7.65元/升，97號汽油8.15元/升，0號柴油7.65元/升，5號柴油7.5元/升，-10號柴油8.1元/升。

【背景】

據(jù)能源資訊機構(gòu)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，2月22日三地（布倫特、迪拜、辛塔）原油移動變化率為5.2%，滿足22個工作日上漲超過4%的上調(diào)條件。

這次調(diào)價，300元 /噸的漲幅和5.2%的變化率相比，顯得非常溫和（以往，若是5.2％的變化率，油價上調(diào)幅度會為350-400元/噸），而且此次調(diào)價的時間比原來預(yù)計的本月19日凌晨，延后了6天。

對此，卓創(chuàng)能源分析師胡慧春表示，上調(diào)幅度的收窄，除了和近兩日國際油價大跌有關(guān)外，還與以下幾個原因有關(guān)：第一，春節(jié)期間食品價格高位運行，所以溫和調(diào)價以控制2月份CPI漲幅；第二，盡量減少春運期間，油價對交通行業(yè)的影響；第三，控制春耕成本上漲的壓力。

【影響】

私家車：每月多花30元

記者算了一筆賬，以1.6升排量的私家車以前月消費1000元油費計算，調(diào)價后每月多花30-50元。

的士：燃油附加不調(diào)

根據(jù)武漢市出租車營運價格與燃料價格聯(lián)動機制，當93號汽油零售價格為7.35-8.00元/升時，燃料附加標準為2元/車次。所以，此次價格上調(diào)，燃料附加標準維持不變。

物流：成本增加1.24%

卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右。此次柴油價格上調(diào)3.6%，將直接增加1.77%的運輸成本，進而增加1.24%的物流成本。

王繼春是武漢白沙洲大市場的蔬菜經(jīng)營大戶。他告訴記者，以海南菜為例，一噸蔬菜從海南運到武漢，運輸成本是900元，其中，油費大概占40%左右，此次0號柴油價格上漲了0.3元，油費支出相應(yīng)增加了15元。“水產(chǎn)品是鮮活產(chǎn)品，運輸成本是蔬菜的2倍。”據(jù)養(yǎng)殖戶周德順介紹，一輛載重3噸的貨車，可以一次運3噸的白菜，但是只能運1噸的魚，另外兩噸是水，還有供魚呼吸的氧氣瓶。他每天從梁子湖運魚到白沙洲賣，一噸魚的物流成本是460元。其中，油費大約需要花160元，油價上漲后，每跑一趟，要多出油費六七元。

菜價：不受直接影響

運輸成本增加，會不會影響到菜價呢？

周德順表示，油價只占農(nóng)產(chǎn)品成本的很小比例。以每斤6元的魚為例，一噸魚的價值是1.2萬元，油費是160元，占比僅1%，對終端價格的影響非常微小。

王繼春說，雖然油價在蔬菜成本中占比可達一成，但菜價最終是根據(jù)供求關(guān)系決定的。如果當天同一種蔬菜貨源充足，供應(yīng)量很大，而買的人又不是很多，就算高進價的菜也會便宜賣；相反，若是貨源不多，需求量又很大，該品種價格就會上漲。

CPI：2月增幅或高于1月

成品油作為大多行業(yè)的基本生產(chǎn)資料，調(diào)價會對CPI產(chǎn)生直接的影響。卓創(chuàng)成品油分析師陳晴表示，成品油在CPI中的比重約為0.2%。

根據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)模型監(jiān)測，此次成品油價格上調(diào)幅度在3.6%左右，將對CPI漲幅的直接拉升約0.007%。

陳晴表示，油價的上漲將拉高運輸成本，通過成本傳導(dǎo)，進而加大對CPI的影響。加之春節(jié)期間，食品價格走高，因此預(yù)計2月份CPI增幅將明顯高于1月份。

【預(yù)期】

后期油價或下行

據(jù)卓創(chuàng)資訊原油分析師朱春凱介紹，此次油價調(diào)整是在國際油價走勢向下過程中上調(diào)，“按照目前的國際油價走勢，后期油價或?qū)⑾滦小?rdquo;

朱春凱表示，近期市場利空集聚，國際油價承受巨大壓力。短期內(nèi)，市場需重點關(guān)注伊朗核談及美國減支談判，該談判將直接影響伊朗原油供應(yīng)問題，若伊朗接受條件換取歐美制裁寬松，國際油價或?qū)⒗^續(xù)下滑。

朱春凱表示，國際油價已連跌兩日，市場明顯信心不足，因此，預(yù)計短期國際油價大跌走勢將有所縮窄，整體走勢維持下滑。

專家回應(yīng)“國四標準推動漲價”

此番調(diào)價與油品升級關(guān)系不大

1月份以來，中國持續(xù)出現(xiàn)的大范圍霧霾天氣引發(fā)社會對油品質(zhì)量升級的關(guān)注，成品油質(zhì)量升級由誰“買單”成為輿論討論的熱點。而此番成品油調(diào)價，則引起不少人質(zhì)疑是否受到油品升級的影響。

對于此次油價上調(diào)，中國社會科學(xué)院學(xué)者、世界能源研究室研究員張春宇昨日表示，此次油價上漲的最主要因素還是對全球經(jīng)濟的良好預(yù)期，尤其是對中美兩國經(jīng)濟走勢的樂觀預(yù)期；安倍政府實行的日元貶值和量化寬松政策的落實，也讓世界對日本經(jīng)濟的回暖充滿期待；歐元區(qū)逐漸擺脫經(jīng)濟衰退的勢頭也有所顯現(xiàn)。“新的油價定價機制應(yīng)該會在年內(nèi)推出，但我個人認為本次調(diào)價延后主要因素還是節(jié)日因素，與新機制推出的機制關(guān)系不是十分明顯。”張春宇表示，本次油價上漲與油品升級的關(guān)系不是很大。油品上調(diào)帶來的成本增加的測算工作，成本在政府、企業(yè)和消費者之間如何分攤?cè)匀辉谘芯窟^程中，雖然結(jié)果一定是油價上升，部分成本分攤到消費者頭上，但預(yù)計幅度不會很大，不會對汽車消費產(chǎn)生質(zhì)的影響